Andrew Norwood,
"A New Mapp / of the Island of /
S.T. Christophers / being an Actuall Survey taken / by Mr. Andrew Norwood / Survey.r.Gen.ll"
"A New Mapp / of the Island of GUARDALUPA"
"A New Mapp / of the Island of MARTINECA"
Publiée par Mount & Page à Londres à partir de 1762, dimensions approximatives : 45 cm x 53 cm.
Cette carte apparaît pour la première fois dans l'édition de l'"English Pilot" de 1706,
publiée par John Thornton et Richard Mount. Sur cette impression originale on peut lire :
"By John Thornton at the Signe of England, Scotland & Ireland in the Minories"
Hormis cette dernière mention, la configuration générale de la carte sera reprise
"telle quelle" dans les éditions de l'English Pilot faites par "W .Mount & T. Page" à partir de 1762.
Une tige d'acanthe sinueuse sépare dans le corps de la carte les trois îles présentées.
Chacune des îles possède un attrayant cartouche baroque où figure la légende.
Sous chacune d'elles, se trouve les échelles.
La carte dans son ensemble met en évidence Saint-Christopher
(aujourd'hui St Kitts) qui prend à elle seule la moitié de la feuille.
C'est le lieu de la première implantation coloniale française en 1625.
Les premiers colons français partagèrent l'île avec les anglais. Il semble que les britanniques
soient arrivés les premiers.
Les ressortissants des deux royaumes durent s'entendre pour résister aux représailles espagnoles
et aux attaques des caraïbes. Ces nations voyaient d'un mauvais œil ces nouvelles implantations
annonciatrices soit de leur perte de puissance soit de leur éradication finale.
Sur la carte de la Martinique est indiquée la division de l'île entre «sauvages caraïbes» et
français que l'on trouve dans la carte de Sanson d'Abbeville ou dans celle de Visscher.
Cette division de l'île s'est terminée en 1659. Les dernières versions de l'English Pilot
carte ont donc près d'un siècle de retard sur la réalité du terrain.
Thomas Kitchin, A Map of Martinico from the latest and the best Authorities
Carton en bas à gauche sur la Guadeloupe (la Basse-terre) :
«a map of that part of Guadaloupe where the English made their deseent, 23 janvier 1759».
Gravée par John Gibson (sculp),
dimensions approximatives : 20 cm (hauteur) x 25 cm (largeur)
échelle en mille britannique de 69 au degré.
Cette carte a été imprimée par la firme de H.C Carey et I. Lea.
Elle a servie à illustrer le numéro du mois de mars 1759 du Gentleman Magazine.
Cette carte largement inspirée de celle de Buache et Delisle.
Thomas Kitchin présente la Martinique segmentée selon les paroisses
qui résultaient du partage de l'île entre les différentes congrégations.
A cette époque étaient représentés, les Jésuites, les Capucins, les Dominicains.
Cette carte présente le théatre des opérations qui se déroulent alors dans les petites Antilles. Les anglais
tentent alors de s'emparer de l'ensemble des îles françaises afin d'affaiblir économiquement le royaume de France.
La plupart des noms ont été transcrits en anglais. A noter que le bourg du François
a été traduit en "French Town". Le traducteur a donc préféré interpréter François comme Français,
restant fidèle au sens moyennageux du mot.
En pleine guerre de "7 ans", la carte de Kitchin relate les succès des armes anglaises
contre ces maudits français. Ces succès ne sont cependant pas totaux.
Les anglais sous les ordres du général Hopson, ont tenté un premier débarquement
près de Saint-Pierre, ils ont été repoussés. La carte signale cette tentative avortée
à la hauteur de la ville de Saint-Pierre here the english intented to land.
Après cet essai infructueux, l'escadre anglaise s'est dirigée sur la baie du Fort Royal où elle
a débarqué ses troupes : précisément à Fond Gueltier. C'était le 16 janvier 1759.
Le second débarquement ne s'est pas mieux passé que le premier. Les français ont opposé
une résistance inattendue. A noter que la plupart des cartes anglaises ultérieures signaleront
l'échec de 1759 (voir notamment la carte de 1775 de Jefferys).
Les troupes britanniques ont donc rembarqué et se sont dirigées vers la Guadeloupe qui n'a pas
pu résister autant que les troupes réglées de Fort Royal et les efficaces milices martiniquaises.
En Guadeloupe le débarquement anglais du 23 janvier 1759 fut couronné de succès. L'île "soeur"
restera occupée jusqu'en 1763.
Les anglais tirèrent toutes les leçons de l'échec martiniquais de 1759.
Opiniâtres comme on le sait, ils revinrent en 1762, où cette fois, la garnison de
Martinique ne put résister (voir carte de Beaurain
à des forces largement supérieures.
Ci contre, une autre carte de la Martinique de Thomas Kitchin
"An Accurate Map of the Island of Martinico by T.Kitchin Geogr."
publiée pour le London Magazine vers 1760.
Gravure sur cuivre.
Dimensions approximatives 25 cm x 18 cm.
Cette carte postérieure à la précédente présente la Martinique avec sa segmentation paroissiale. Le méridien de référence est celui de Londres et l'échelle employée se décline en "british miles».
Entick John (1703, 1773), A New and / Accurate MAP / of the Island of / MARTINICO / 1763.
dimension approximative (au cadre) : 18 cm x 24,5 m
Cette carte, de petite dimension, est parue dans l'ouvrage que John Entick
qui était écrivain et journaliste (et aucunement géographe ou cartographe),
a consacré à la guerre de 7 ans : General History of the late war.
Les volumes (5 en tout) sont sortis en 1763.
A la mise sous presse, la Martinique allait être restituée à la couronne française,
après plus d'un an et demi d'occupation étrangère.
Cette carte, comme beaucoup d'autre hérite largement du modèle de Buache/Delisle de 1732,
repris par Jefferys dès 1760 et largement diffusé outre-manche.
Pas de nouveauté, ni de marque d'une quelconque d'originalité par rapport aux cartes en circulation
chez les britanniques à cette même époque. Si ce n'est que le chemin allant de Saint-Pierre à Sainte-Marie
qui est réputé chez Buache/Delisle comme peu fréquenté devient ici the most frequented Road.
La longitude indiquée est relative au méridien de Londres (longitude ouest),
l'échelle est calibrée en British Miles.
Anonyme, An Accurate / MAP / of the Island / of MARTINICO
Imprimée à Londres en 1762, par J. Johnson et J. Payne
notamment pour le magazine britannique "The Universal Museum and Complete Magazine of Knowlegde and Pleasure",
du mois de février 1762.
dimensions approximatives : 9,6 cm x 17,5 cm
gravure sur cuivre
longitude occidentale de Londres
gravée par John Gibson
Cette carte, gravée par John Gibson, a été éditée pour illustrer
le succès de la prise de la Martinique en février 1762.
Cette année, l'amiral Rodney et le général Moncton lancent une vaste offensive
destinée à faire tomber le dernier bastion de la présence française dans les petites Antilles.
Gibson reprend l'essentiel de la trame de la carte de Kitchin parue dans le Gentleman Magazine de
1759 [voir plus haut], sans y insérer le carton représentant la Basse-Terre de la Guadeloupe. Cette île
était déjà sous domination anglaise depuis 1759, l'information n'avait pas lieu d'être.
La présente carte met en évidence les défenses de la ville de Saint-Pierre.
Sont nommées : les batteries Saint-Ignace, Saint James, Desnos. Le Fort Saint-Pierre est
également indiqué. La Pointe Lamarre s'enfonce démesurément dans la rade.
En février 1762, le débarquement des troupes anglaises est couronné de succès.
Les forces françaises, désorganisées, privées de ressources et de renfort à cause du blocus, et de surcroît minées par la maladie (fièvre jaune)
ne tiennent pas longtemps l'assaut.
Les anglais s'emparent de Fort de France, puis de Saint-Pierre. Le gouverneur de la Martinique,
Le Vassor de la Touche, doit rendre les armes.
Anonyme, A MAP of MARTINICO from the latest and the best AUTHORITIES
imprimée en Ecosse à Edimbourg en février 1759 pour le "Scots Magazine"
dimensions approximatives : 19 cm x 24 cm
gravure sur cuivre
longitude occidentale de Londres
carton additionnel présentant l'ensemble de la Guadeloupe (Basse-Terre & Grande-Terre)
Cette carte gravée par Andrew Bell pour le "Scots Magazine", vient illustrer au début
de l'année 1759, le début des opérations qui se déroulèrent dans la mer des Antilles lors de la
guerre de 7 ans. Opérations qui amenèrent finalement la France à perdre toutes ses
possessions des petites Antilles.
Comme les autres cartes présentées par les Magazines britanniques,
la carte d'Andrew Bell rentre dans une logique d'une production commerciale,
qui voulait que chaque Magazine dispose d'une présentation originale.
Chacun des journaux de l'époque s'attachait donc le service d'un ou plusieurs géographes et graveurs
afin d'obtenir le plus diligemment possible, là une illustration, là une carte, pouvant permettre
de mieux appréhender les évènements présentés dans le texte.
Emmanuel Bowen, The island of Martinico, with its towns,
forts & batteries drawn from the best modern french maps.
Gravée pour le «General Magazine of Arts & Sciences», à Londres 1759.
Les nombreux conflits, de cette époque épique,
entre le royaume d'Angleterre et le royaume de France, ont alimenté la presse
outre-manche. Ainsi chaque bataille, chaque engagement dans le bassin caraïbe
était largement répercuté dans les médias de l'époque. La Martinique qui avait
échappé à l'invasion anglaise de janvier 1759 fut donc sur la sellette.
Les cartographes anglais pour alimenter leurs sujets s'inspirèrent fortement, à l'instar de
Bowen, des plans existants réalisés par les cartographes français bien des années plus tôt.
Dans le cartouche baroque qui inclut la légende, Emmanuel Bowen précise bien
ses sources cartographiques (les plus modernes des cartes françaises ...)
et assure de leur fraîcheur afin de lesrendre plus attrayantes.
Sous l'encadré où sont portées les latitudes et
longitudes, il est précisé que la carte a été gravée pour le
«General Magazine of Arts et Sciences en 1759».
L'échelle est en «British Statute Miles» et la longitude ouest fait référence au méridien de Londres.
Fort Royal in Martinico, dimensions approximatives : 8,5 cm x 12,5 cm.
Cette carte miniature est un extrait d'une carte plus générale présentant
les principaux mouillages des Antilles à savoir :
Particular Draughts and Plans of some of the Principal Towns and Harbours belonging to the English, French, and Spaniards,
in America and West Indies. Collected from the best authorities by Eman. Bowen.
Cette dernière carte "au 13 cartons" possède des dimensions plus importantes (42 cm x 35 cm).
Elle présente, comme son titre l'indique, les principaux ports des villes cotières des caraïbes et des Amériques.
La carte est sortie vers 1747 dans un Atlas intitulé A Complete System of Geography.
C'est l'éditeur et imprimeur Hermann Moll qui l'a produit.
Outre la baie du Fort-Royal, la carte présente dans les 12 autres cartons, les plans des ports suivants :
Boston, New-York et Perthamboy, Charleston, Placentia, Anapolis Royal, Sainte-Augustine, La Havane,
Santiago de Cuba, Providence, Cartagène, Louisbourg, et Porto-Bello.
L'échelle portée sur chacun des 13 cartons est en English Miles. Une rose des vents illustre
chaque carton. Le carton relatif à la baie du Fort Royal, a été représenté de façon isolée, voir la carte présentée ci-contre.
On trouve, parfois, sur le marché de la carte ancienne, des "découpes" de la grande carte au 13 cartons.
Dans ce cas, les bordures (haute et droite) n'existent pas, voir par exemple la découpe suivante
proposée par un vendeur. Je déconseille bien entendu à tout collectionneur sérieux d'en faire l'acquisition.
La baie du Cul de Sac Royal dont le caractère stratégique apparaissait comme la clé de voûte de la conquête de l'île, a été cartographiée a maintes reprises par les géographes britanniques. De nombreuses versions de la baie ont été éditées notamment pour le London Magazine. Certaines de ces cartes présentent un cartouche distinguant plus particulièrement la citadelle du Fort-Royal soit le Fort Saint-Louis.
Carte anglaise du Cul de Sac Royal A Map of Fort Royal Bay in the island of Martinico. Imprimée pour le London Magazine vers 1758.
Cette autre carte du Fort Royal
«A Plan of the Town and Citadel of Fort Royal in Martinico; the last landing place
of our Army, and the country through which it marched to the attack»
a été vraisemblablement gravée dans le courant du premier semestre de l'année 1762. dimensions approximatives : : 24,5 cm x 18,5 cm
Rien ne laisse penser qu'elle soit plus tardive, le Fort Bourbon construit entre 1768 et
1772 n'est pas présent. On sait que ce fort, rebaptisé Fort Convention jouera un rôle important
dans la résistance qu'opposèrent les forces françaises aux troupes anglaise en février 1794.
La carte reprend "entièrement" le plan de la baie de Fort Royal de Jefferys datant de 1760 [voir plus bas].
La gravure n'est en elle même pas très esthétique. L'ensemble de la carte semble
avoir été gravée précipitamment pour répondre aux besoins de l'actualité d'alors. Les anglais venaient de
s'emparer de la Martinique et il fallait absolument que les gazettes en rendent compte à leurs lecteurs.
Le graveur a dû être sollicité tardivement par le London Magazine qui voulait relater l'évènement tant attendu après
l'échec de 1759 : la prise de la Martinique.
Le graveur a commis dans sa précipitation plusieurs erreurs de recopie : la pointe du bout est ainsi
transformée en "pointe du bont" Les zones boisées sont représentées par un tracé plutôt informe.
L'encadré représentant le plan de la citadelle n'est pas non plus, à mon avis, très bien soigné.
Plan de la baie, de la ville, des fortifications et des environs de Saint-Pierre
dans l'île de la Martinique. Dressée sur ordre de l'amiral Rodney en 1763 par
le capitaine John Stott de la Royal Navy.
Dimensions approximatives : 67 cm x 39 cm . "Printed for Thos Jeffery's at Charing Cross»
soit en français "carte imprimée par Thomas Jefferys à Charing Cross".
Le graveur est Thomas Jefferys lui même.
John Stott serait décédé en 1778.
Durant la campagne de levés hydrographiques de l'année 1763, il a dressé deux autres cartes durant son séjour à la Martinique :
l'une concernant les Anses d'Arlet, et l'autre le Cul de Sac du Marin.
Des exemplaires manuscrits originaux sont visibles aux Archives Nationales de l'Outre-Mer [voir plus bas dans cette section].
PLan disponible au "National Maritime Museum"
Dans un cartouche spécifique "REMARKS", John Stott donne une description de la ville de
Saint-Pierre (in english dans le texte) :
Il y indique notamment la position de la baie de Saint-Pierre, la longitude est relative au méridien de Greenwhich, qui est établi
à 2° 20' 14" à l'ouest du méridien de Paris [détermination actuelle].
Il présente les avantages de la cité, et propose au lecteur quelques mots sur son commerce florissant.
John Stott souligne que la cité dispose d'une station d'approvisionnement en eau très convenable.
La rivière des Pères est appelée "Jesuits River" tandis que la Roxelane porte le nom de "River St Pierre».
A l'embouchure de la rivière Saint-Pierre, il relate que les eaux fraîches sont souillées par les esclaves qui s'y lavent fréquemment.
En bas, à droite de la légende, dans un cartouche nommé "REFERENCES", le capitaine Stott décrit précisément
les défenses de la ville. Il passe en revue les différentes batteries, avec leur particularités défensives
(barbette,...). Le capitaine Stott donne pour chacune des batteries et fort, le nombre et le type de l'artillerie en place
(canons, mortiers, &c.).
Sur la carte sont précisées les mesures bathymétriques (sondes des profondeurs marines) avec la qualité du fond
(white sand : sable blanc, small stones : galets, hard rocky ground,...). Afin d'avoir un aperçu de la nature des fonds, les hydrographes utilisaient
des "lances" dont la base entait enduite de suif. Ce qui permettait de fixer les divers éléments du fond (sable, ....) et d'en interprêter l'ampleur.
Les sondes sont mesurées en pieds (vraisemblablement britanniques) si l'on compare ces sondes à celles présentes dans la carte de Monnier.
Les lignes de sondes semblent se dessiner plutôt paralèllement au rivage plutôt que perpendiculairement.
Il n'est donc pas certain que ces sondes soient assises sur des points de station établis à l'aide d'une triangulation
rigoureuse. Mais de toute façon, la précision et la novation sont là.
La carte de 1763 du capitaine Stott est la première du genre à donner des sondes aussi précises.
L'ingénieur hydrographe français, Paul Monnier relèvera, à peu de choses près, un demi-siècle et quelques années plus tard (1824, 25),
des mesures d'une égale précision (en pieds français).
Un exemplaire de cette carte, que j'ai eu l'occasion d'examiner, est visible au
"Département Cartes et plans de la BNF (rue Richelieu), Service Hydrographique de la Marine, portefeuille 156 - D6 - pièce 6".
Un autre est disponible en visualisation assortie d'une option d'achat pour une reproduction
au National Marine Museum [cliquer sur la carte ci contre]
Paul Monnier, qui a mené en 1824 et 1825 les travaux qui aboutirent à la réalisation des premières cartes françaises,
véritablement hydrographiques, des côtes de la Martinique, dresse dans son "mémoire sur les opérations hydrographiques et géodésiques ..."
[pages 2 et 3] un bilan cartographique sévère, notamment à l'encontre des travaux des géographes français (Houel, Buache/Delisle, Bellin ...) :
Les seuls documens (cartes de la Martinique) que nous possédions se réduisent à quelques descriptions défectueuses
et à des plans très imparfaits...(sic).
Monnier ajoute ensuite :
"parmi ces plans, les moins inexacts, sont ceux de la rade de Saint-Pierre, des anses d'Arlet,
du Cul de Sac Marin, levés par ordre du vice-amiral anglais Rodney en 1763".(sic). Ce sont donc bien ceux de Stott.
Le travail fait par John Stott est donc apprécié à sa juste valeur par un expert en la matière. Et quel expert !!!
La carte du capitaine Stott s'enrichit comme celle que fera quelque années plus tard Moreau du Temple, et celle de Monnier
de la présentation du parcellaire des environs de Saint-Pierre. Celui-ci est déjà très précis.
Les cultures sont bien différenciées selon qu'il s'agisse de cannes à sucre ou d'autres type de végétaux.
A partir de 1814, l'HYDROGRAPHICAL OFFICE de la marine britannique [créé en août 1795], réédite la carte du "Captain Stott"
produite par l'atelier de Jefferys. Elle est vendue au prix d'un schilling.
L'estampile de l'HYDROGRAPHICAL OFFICE vient dorénavant s'insérer à gauche
du cartouche de la légende dont la teneur n'a pas changé. Les britanniques recopient en quelque sorte l'organisation de la production
et de la distribution des cartes nautiques mise en place cinquante ans plus tôt en France. Bien que toujours laissée à l'initiative privée,
l'édition de documents nautiques va désormais être sévèrement encadrée.
La nouvelle publication de la carte a été autorisée par décret du parlement et confiée à l'hydrographe de la Royal Navy,
le capitaine Thomas Hurd de l'Amirauté :
Published according to Act of Parliament by Capt Hurd R.N Hydrographer to the Admiralty. 8th sept 1814
Cette autorisation équivaut alors à celle du "privilège royal" en France. La Grande-Bretagne s'est dotée tardivement d'un service comparable
à celui du Dépôt Général de La Marine. Contrairement à ce dernier l'Hydrographical Office n'obtiendra pas entièrement le monopole de la fabrication
des cartes hydrographiques. Le parlement britannique se réserve cependant le droit d'accorder son autorisation aux entrepreneurs
(imprimeurs) privés qui font la demande pour publier les cartes géographiques ou hydrographiques officielles.
Celles-ci seront estampilées du sceau de l'Hydrographical Office.
Le tracé de la carte de 1814 ne présente pas de différence apparente avec celui de 1763 : le plan de Saint-Pierre, les sondes, les indications sur la
nature et la consistance du fond, les différentes annotations,... sont identiques.
Seule, la présentation des commentaires écrits dans les cartons "Remarks" et "Références" a légèrement évolué.
Les commentaires eux-mêmes diffèrent peu de ceux d'origine.
Dans le carton "Remarks" par exemple : sur le modèle de 1763, Greenwich est écrit en toute lettre, il est écrit sous forme abrégée en 1814
[Greenh]. L'écart entre le méridien de Greenwich et celui de Paris est de 2° 20' 14", le méridien de Greenwich étant
à l'ouest de celui de Paris.
L'amplitude de la variation de la boussole annoncée reste la même (5°45 à l'Est) en 1763 et en 1814. Ce qui est insolite dans la mesure où cette
déclinaison a forcément variée sur la période (50 ans !!!).
Pareillement, le texte écrit dans le carton "Références" n'a pas subi de modifications importantes. Les défenses et leurs caractéristiques
(à barbette, à embrasures) sont censées être resté les mêmes... également même nombre et types de canon par batterie.
Malgré la longue occupation de l'île entre 1794 et 1802, les anglais n'ont pas enrichi la carte de la rade de Saint-Pierre du Captain Stott.
Elle reste et demeure la référence. Les compliments de Monnier n'en sont donc que plus justes.
Carte disponible aux Archives Nationales de l'Outre-Mer [ANOM]
Carte disponible aux Archives Nationales de l'Outre-Mer [ANOM]
Carte imprimée par la firme de Jefferys. Peut-être en est-ce une copie manuscrite ?
Remarquez l'indication du naufrage du "Raisonnable" entre la "Pointe Jardin" et la "Pointe Varin".
Echelle en toises.
Carte disponible aux Archives Nationales de l'Outre-Mer [ANOM]
William Booth, PLAN OF THE HARBOUR, FORT, TOWN, AND ENVIRONS of FORT ROYAL in MARTINIQUE
carte dressée par le lieutenant William Booth, "Royl Ingrs : Ingénieur Royal".
publiée à Londres par William Faden, à Charring Cross, en novembre 1793.
Dimensions approximatives : hauteur 88,5 cm x largeur : 70 cm
L'exemplaire présenté a été découpé et collé sur toile afin d'en rendre plus aisée la
manipulation.
Carte disponible au "National Maritime Museum"
La carte de William Booth est bien d'actualité en ce mois de novembre 1793. Même si elle relate
un évènement passé une trentaine d'années auparavant (en 1762).
En février 1793, la guerre est de nouveau déclarée entre la France révolutionnaire et
le royaume de sa majesté très britannique. Les anglais ont déjà essuyé un coûteux échec lors du débarquement de juin 1793 à Saint-Pierre,
ils ont dû rembarquer.
Le lieutenant Booth, pour les besoins de la cause, reprend l'historique du premier débarquement réussi par les forces
anglaises, en janvier 1762. Celui-là même qui avait amené à la première occupation durable de l'île.
La carte est très précise, chaque élément défensif
y est indiqué. Les batteries sont bien mises en évidence avec leur particularités architecturales. L'ensemble du
bâti et du réseau de communication fait l'objet d'une restituion précise.
Le lieutenant Booth se sert de lettres indiciaires dont la signification se retrouve dans le mémoire instructif qui accompagne
cette carte, il y détaille les opérations d'assiègement.
Booth trace en de nombreux endroits de la carte les lignes et périmètres de tir des batteries anglaises : c'est le cas
notamment pour les pièces d'artillerie installées sur le morne tartenson qui balayent la ville située en contrebas.
Il met en évidence les tir tendus commes les tirs balistiques. Il montre que les défenses françaises
sont sous le feu puissant de leurs ennemis. Certaines batteries apparaissent durement touchées et pour
l'illustrer, Booth indique un point d'impact avec quelquefois un panache de fumée qui montre que l'ouvrage
est hors d'état.
William Booth met en évidence sur la carte, les positions successives des différentes corps de troupes depuis le débarquement
du 16 janvier à Fond Lahaye à Case-Navire (Schoelcher). Les anglais ont contourné les défenses du Fort-Royal afin d'en faire le siège.
Ils sont venus occuper le Morne Garnier. De là, ils dominent l'ensemble de la ville, elle peut alors tomber comme un fruit mur.
En 1762, le morne garnier n'est pas encore défendu par le fort Bourbon, mais une "redoute" défensive s'y trouve construite.
Elle est destinée à retarder voire à arrêter un ennemi qui voudrait surplomber la ville. La redoute est tournée principalement
vers l'intérieur de l'île. Elle sera prise d'assaut.
Le fort Bourbon ne sera construit que quelques années plus tard, après la restitution de la Martinique aux français.
Parmi les différentes troupes britanniques citées, se trouvent le régiment des volontaires de la Barbade.
Il correspond à la milice des îles généralement composé de créoles, mulâtres &c. L'importance numérique des troupes est proportionnelle
à la surface du symbole présenté (rectangle décomposé en deux triangles rectangles : l'un blanc, l'autre rouge.
Les britanniques n'ont pas lésiné les forces mises dans cette opération.
De nombreux régiments sont présents : brigades de grenadiers, de rangers, régiments d'infanterie dont
dont l'un qualifié de légère, régiments d'artillerie.
dimensions approximativves : 88 cm x 69 cm
L'exemplaire de la carte de Booth ci-contre, disponible à la Bibliothèque Nationale d'Espagne, a été également édité et commercialisé
par l'entreprise de William Faden sise à Charing Cross à Londres (Published by W. Faden, Geogr. to His Majesty and to His R.H.
the Prince of Wales Charing Cross).
La date de parution indiquée dans le titre de la carte est septembre 1795 (Septr. 22d. 1795 ).
C'est la réactualisation de la carte précédente parue une vingtaine de mois auparavant (novembre 1793). Là encore les sources sont fraîches.
Les anglais se sont à nouveau emparés de la Martinique. Ils ont investi tous les lieux et confisqué les nombreux documents du dépôt des fortifications.
A contrario de l'exemplaire du National Maritime Museum (voir au dessus), cette carte ne relate plus la prise de la Martinique de 1762.
Et contrairement à l'exemplaire du NMM celui de la BNE comporte un fort accent hydrographique même si la partie topographique
est loin d'avoir été négligée.
Cette superbe carte que l'on peut qualifier de mixte soit : "marine et terrestre à la fois",
donne une baie du Fort-Royal où les sondes sont nombreuses même si le type de fond n'est pas toujours spécifié.
Les cayes y sont indiquées assez joliment (je vous invite à regarder celle dessinée au banc du Gros-Îlet par exemple) et les autres dangers
bien mis en évidence.
La topographie de la carte est limitée à la bordure côtière. Le réseau de communication des routes et des chemins, est bien appréhendé.
Le lieutenant Booth met bien en évidence, à force de détails, les principales défenses terrestres de la baie.
Il n'oublie pas de faire figurer le prestigieux et récent fort Bourbon prolongé par le système de défense intérieure de
la "lunette Bouillé" qui a montré son efficacité durant les récents combats. On remarque au nord de celle-ci la propriété de M Bexon.
Malgré une certaine vocation maritime, cette carte est pourvue de deux échelles essentiellement terrestre : le mile britannique subdivisé en yard,
qui n'a rien a voir avec le mile mautique (ou la lieue marine) et la toise de France. Le Lieutenant Booth
Cette carte ne comporte par ailleurs aucune indication de longitude ou de latitude, pas plus que de déviation magnétique.
Carte disponible aux Archives Nationales de l'Outre-Mer [ANOM]
Contrairement à la précédente cette carte est manuscrite. Elle présente les mêmes échelles à la fois anglaises (Yards et Mile) et française (toises).
C'est une copie calquée de l'exemplaire original précédent. Cette carte met en évidence le Fort Bourbon et la lunette Bouillé
qui ont été construits et opérationnels bien après 1763. La date mentionnée par les ANOM ne correspond pas à la réalité.
Un tiers (français) est venu compléter le travail du copiste, en ajoutant au titre de la carte "actuellement Fort de France" pour nommer Fort-Royal.
Ce qui tendrait à laisser croire que la copie a été réalisée entre 1802 et 1809, lorque les forces françaises avaient repris possession de la colonie.
On retrouve le même ajout dans la carte à l'emplacement de la ville et de la citadelle.
On remarquera sur terre les chemins tracés à l'encre rouge, et à la mer les cayes voulues bien délimitées et la multiplicité
des sondes dans la baie.
Thomas Jefferys (1695, 1771)
Thomas Jefferys fut le géographe du Prince de Galles, il a notamment publié
"The Natural and Civil History of the French Dominions in North and South America»
soit en français :
"Histoire Naturelle et Civile des Possessions Françaises dans le Nord et le Sud des
Amériques" qu'il a illustré de nombreuses cartes générales ainsi que des plans des principaux ports.
Cet ouvrage imprimé à Londres à partir 1760 date de la 1èreédition,
comporte deux volumes. Le premier porte sur la description du Canada et de la Louisiane
et le second sur la description des îles des Antilles françaises
(Saint-Domingue, Guadeloupe, Martinique, …, ainsi que sur la Guyane).
Pour les Antilles françaises convoitées très fortement par les britanniques,
Jefferys explicite dans le
détail les richesses de ces îles, ce qui accroît d'autant le désir des anglais
de s'en emparer. Dans cet ouvrage, l'auteur publie particulièrement deux
documents concernant la Martinique : une carte générale représentant l'île et
une carte présentant le plan de la ville et du fort Saint-Louis (bay and Cul de
Sac Royal).
Martinico, One of the Caribee Islands, Subjet to The French,
dimensions approximatives : 35 cm x 37 cm.
La source cartographique
présentée par Jefferys est Mr Houel cité ici comme Ingénieur.
L'ingénieur Houel mentionné par Jefferys est le même que celui indiqué sur la carte
de Philippe Buache [publiée trente ans plus tôt] dans laquelle il est présenté
comme Ingénieur du Roy. Houel y est cité pour avoir réalisé des plans manuscrits, c'est en effet
ce dernier qui apporte à Delisle et Buache, les principaux fondements de leur carte.
La carte de Jefferys propose une gravure assez travaillée au niveau de la légende
[champ de cannes à sucre, nuages pluvieux, un ensemble qui symbolise la bonne fertilité de l'île].
Ces gravures semblent reprises de la carte d’Isaac Tirion dont la première épreuve
date de quelques années auparavant [vers 1740].
Plan of the Town and Citadel of Fort Royal the Capital of Martinico with the bay of Cul de Sac Royal
by Mr de Caylus Engineer General of the French Islands
dimensions approximatives : 31 cm x 36 cm.
Cette carte présentée par Thomas Jeferrys est tirée des travaux réalisés par Caylus,
ingénieur général des îles d'Amérique. Caylus est un gentilhomme du Languedoc.
Il arrivé à la Martinique à la fin de l'anné 1693. Il a succédé à l'ingénieur Payen
sous lequel, dès 1676, les premiers travaux de fortification du Fort Royal ont été entamés.
Il améliorera, en cette fin XVIIe siècle, le système défensif de la forteresse du Fort Royal
(aujourd'hui le Fort Saint-Louis) sans toutefois parvenir à le rendre inexpugniable.
On ne paut pas dire qu'en 1760, Jefferys fasse preuve de modernisme en reprenant des travaux
si éloignés, près de 80 années séparent la production de Jefferys des plans tracés par Caylus.
Les sources affichées par Jefferys remontent donc pour son ouvrage, "The Natural and Civil History of the French Dominions",
en général à la fin du XVIIe siècle, et au mieux au début du XVIIIe pour sa carte générale de l’île
[reprise de la carte de Houel de 1729].
Il est certain que l'état de guerre quasi permanent entre l'Angleterre et la France
qui a prévalu durant le XVIIIe siècle n'a pas facilité les échanges sur les
dernières avancées et mises à jour cartographiques,
et ce d'autant plus qu'elles touchaient à la sécurité même des îles.
Petite anecdote : un Caylus plus renommé (et qui ne possède pas de lien direct avec l'ingénieur Caylus)
a été gouverneur de la Martinique. C'était Charles de Thubières marquis de Caylus, qui fut en fonction
à la Martinique entre 1744 et 1750. Il fut plus précisément Gouverneur particulier de
la Martinique de 1744 à 1749, et conjointement Gouverneur Général des îles du
Vent de 1745-1750]. Le Gouverneur de Caylus fut l'objet d'une mystérieuse disparition alors qu'il était en plein
exercice de ses fonctions. En effet suite à des affaires ténébreuses par
lesquelles il risquait d'être inquiété, on ne le revit plus à la Martinique le
lendemain du 12 mai 1750. Etait-il mort ? Dans quelles circonstances? Avait quitté
l'île ? Et le cas échéant pour quelle destination ? On ne le sait pas encore
très bien aujourd'hui, le mystère reste entier.
voir également la collection David Rumsey :
Carte de la Martinique de Jefferys - 1760
et
Carte du Cul de Sac Royal - Jefferys - 1760
Martinico one of the Caribbee Island in the West Indies / Subject to the French
Carte fortement inspirée de la production de Jefferys. C'est pratiquement la même présentation
que celle présente dans "The Natural and Civil History of the French Dominions". L'auteur reste cependant anonyme, et l'ouvrage (atlas, ..)
dans lequel elle a paru, aussi.
dimensions approximatives : 27 cm x 35 cm.
Deux échelles : la première en British Miles 69 to a degree, la seconde en
British and French Sea Leagues 20 to a degree.
La longitude qui n'est pas explicitée dans la bordure, est relative à l'île de Fer (Longitude Ouest)
La Martinique / l’une des Antilles de l’Amérique /
dressée sur les mémoires les plus / Nouveaux assujettie aux dernières /
observations astronomiques».
Carte imprimée à Paris, chez le Sieur Longchamps Géographe,
Rue Saint-Jacques à l’enseigne de la Place des Victoires, en 1762.
La carte a été gravée par Nicolas Chalmandrier (sculp).
Echelle en lieue marines de 20 au degré. La longitude indiquée est la longitude
orientale par rapport au méridien de l’Île de Fer (317 °).
Dans le cartouche [en bas à gauche] sont inscrits le titre de la carte,
et le nom et qualités de l’auteur ainsi que de l’éditeur.
Le cartouche reprend les mêmes dispositions et les mêmes ornements
que celui de la première carte de Jefferys, voir plus haut, carte de 1760 publiée
dans le «Natural and Civil history …». Il s’agit d’une
représentation du symbole de la richesse de l’île : la canne à sucre.
A côté du cartouche, figure la
légende. Elle donne la description des symboles employés. Le texte fait mention
d’une «ESPLICATION DES MARQUES».
L'éditeur parisien avait comme on le constate une connaissance très poussée du français !!!
Thomas Jefferys est connu pour avoir abondamment copié ses multiples confrères. Il n’empêche qu’il fut quand même un excellent géographe de son illustre majesté britannique. Ce qui lui valut entre autre un anoblissement, tardif semble-t-il, qui lui permit de porter le titre de «Sir». On rencontre certaines de ses productions diversement signées. Le patronyme le plus couramment employé est celui de Thos Jefferys. Mais il n’est pas rare de se trouver en présence d’une carte dressée ou imprimée par T Gefferys ou comme dans le cas que je vous propose une carte signée T Jeffreys.
C'est le sieur Longchamps publie cette
carte en 1762. La légende le mentionne
explicitement.
Monsieur Longchamps n’a donc pas froid aux yeux.
En plein cœur de la guerre franco-anglaise, le royaume de France vient en plus de
perdre la Martinique au début de 1762, son atelier publie une carte de l’île tant
convoitée. Cela peut expliquer le changement de nom de Jefferys «Geographe
to the King» en T Jeffreys.
On peut se demander si l'éditeur Longchamps n’utilise pas là un procédé capable de faire
avaler des couleuvres aux autorités royales. Le titre de la carte n’est pas
lui-même très bien exprimé en français, ce qui alimente les doutes sur l’origine
du document.
D'un point de vu purement cartographique, la source de principale de Jefferys, c’est bien entendu la carte marine de JN Bellin. Pas besoin d’en dire plus.
Dimensions approximatives 46 cm x 61 cm, imprimée à Londres dans le West Indian Atlas à partir de 1775 à 1783 par la firme de R. Sayer & J. Bennett. Imprimée ensuite par la firme de Laurie & Whittle (N°53 Fleet Street également, new edition) de 1794 à 1820.
Echelles : celle de la carte principale est en lieues marines (sea league) de 20 au degré, graduée sur 2 lieues. Celle du cartouche du Cul de Sac Royal est en lieues marines (sea league) graduée sur 1 lieue
La Longitude indiquée en bas est une longitude ouest par rapport à l’île de fer, «west from Ferro Island».
nota bene : la carte en couleur, c'est à dire la vignette présentée ci-contre
est un fac-similé récent (milieu du XXe siècle)de
la carte de Thomas Jefferys. Par contre la carte en noir et blanc est bien originale.
Jefferys entame dans les années 1760 la réalisation de plusieurs atlas «l’American Atlas» et le «West Indian Atlas».
Il dispose alors de nouvelles sources qui lui permettent d’actualiser ses cartes.
Après l'occupation anglaise de 1762-1763, Jefferys a pu accéder à de nombreuses travaux effectués
par les géographes français. Il dispose de cartes réactualisées qui proviennent
de prises de guerre effectuées dans le Dépôt des Fortifications de la Martinique.
Les ingénieurs anglais ont aussi réalisé des campagnes de relevés topographiques
et d'observations astronomiques. Ses sources sont alors
nettement plus fraîches que celles utilisées pour la réalisation de ses
précédentes cartes de la Martinique qui s'appuyaient sur des travaux français relativement
anciens : fin du XVIIe (Caylus) et début du XVIIIe (Houel).
Grâce à ces circonstances, Thomas Jefferys réalise sa très belle et très renommée carte de la Martinique qui a été copiée ensuite par de nombreux cartographes jusqu'à la fin du XVIIIe siècle et même au début du XIXe. La configuration générale de l'île change en grande partie et le relief y est mis particulièrement en évidence (hachures et éclairement zénithal). Jefferys a effectué un travail de synthèse avec les derniers travaux connus notamment ceux de Jacques Nicolas Bellin, dont il reprend les sondes, et qui avait quelques années plus tôt retouché le profil de la Martinique de Philippe Buache.
Jefferys meurt en 1771. Il ne verra pas la parution du
«West-Indian Atlas» publié en 1775 par son ami Robert Sayer à Londres (mention dans le titre en haut à gauche).
L’imprimeur et éditeur Robert Sayer a repris et continué le magnifique travail
entamé par Jefferys et l’a mené à son terme. Cette carte sera publiée sous cette forme, à plusieurs reprises, par Robert Sayer
et John Bennett entre 1775 et 1783.
Ce sera ensuite la firme dirigée par Laurie et Whittle qui
reprendra à partir de 1794 jusqu'en 1820 environ, la production du "West-India Atlas" de Jefferys.
La carte de la Martinique sera alors légèrement modifiée. Elle intègrera généralement un carton
présentant le "Cul de Sac Robert".
Dans le cartouche présentant le Cul de Sac Royal, Jefferys a indiqué la position du débarquement des troupes
britannique de 1759 «Fond Gueltier where the english forces
under the general Hopson in 1759» qui s’était soldé par un échec. Les
débarquements de la campagne victorieuse de 1762 ne sont quant à eux pas signalés.
Jefferys décrit l’anse des salines comme «a fine bay for landing» soit une splendide baie pour
l’atterrage, que les militaires interpréteront comme : idéale pour tout débarquement...
Des erreurs de transcription ou de recopie sont notables, par exemple le lieu-dit
Paquemar est nommé «Paquémat ou pacmote».
Un absent de marque dans la carte principale comme dans le cartouche particulier
sur le Fort Royal [en bas à gauche], c'est le Fort Bourbon.
Après la restitution de la Martinique suite au traité de Paris de 1763, La décision de construire
un nouveau Fort défendant Fort-Royal a été prise. Les travaux sont entamés dès 1768. Le Fort est quasiment achevé en 1772.
A la date de la parution de la carte de Jefferys, en 1775, on serait en droit de trouver le Fort Bourbon
sur le morne Garnier, dominant de toute sa masse la ville de Fort-Royal. Thomas Jefferys, n'a donc pas eu connaissance
des nouvelles fortifications décidées par les autorités royales la paix revenue.
La plupart des cartes anglaises ignoreront le Fort Bourbon, à l'instar de celles de Thomson ou de Phillips
publiées au XIXe qui s'insciront dans l'entière reprise de la carte de Thomas Jefferys.
voir également la collection David Rumsey :
Carte de la Martinique de Jefferys - 1775
William Faden, Plan of Fort Bourbon now Fort George in the Island of Martinico
Plan publié à Londres par William Faden, à partir de juin 1794.
Dimensions approximatives : 34 cm x 52 cm.
PLan disponible au
"National Maritime Museum"
Quelques rappels historiques : les anglais avaient envahi la Martinique au début de l'année 1794, ils l'ont rendu aux français
en accord avec les dispositions du traité d'Amiens de 1802 (la paix d'Amiens).
Mais revenons au coeur des guerres révolutionnaires : le commandant de la place, le général Rochambeau avait enfin
débarqué quelques mois plus tôt en février 1793, quasiment à la date même de l'entrée en guerre de l'Angleterre
le 1er février 1793.
Rochambeau avait instauré un régime républicain sévère qui prenait ses directives auprès des Conventionnels.
Bien entendu, dans l'île, les dissensions entre monachistes et républicains étaient facteurs de grandes tensions entre les deux partis.
Les planteurs en majorité royalistes, avaient depuis longtemps (à l'exécution du roi) décidé de livrer l'île aux anglais.
Rochambeau devait donc lutter à la fois contre les ennemis de l'intérieur et ceux de l'extérieur.
Dans ces conditions, pour les anglais, conquérir la Martinique aurait dû être une "promenade party".
Mais ils durent s'y prendre à deux fois :
Dès le mois de mai 1793, les escadres anglaises de l'amiral Gardner inquiêtent les îles françaises. Peu de vaisseaux
parviennent à franchir le blocus. Les français perdent énormément de bâtiments. Le premier débarquement anglais
a lieu en juin 1793 au sud de Saint-Pierre. Mais les français résistent vaillement et devant cette résistance des défenseurs
les anglais guidés par leurs alliés de l'intérieur réembarquent après avoir subi de lourdes pertes.
La deuxième tentative sera la bonne.
Le 6 février 1794, un débarquement combiné a lieu à Sainte-Luce, à la Trinité et à Case-Pilote. Cette fois
Les anglo-royalistes ont mis les moyens, les forces rassemblées sont considérables. Après deux mois de combats,
Rochambeau capitulera finalement le 21 mars. Les advesaires rendront les honneurs aux vaillants défenseurs.
Il est certain que si la nouvelle de l'abolition de l'escalavage
par la Convention, le 4 février 1794, avait été connue, l'issue de ces évènements guerriers en aurait été certainement changée.
Le plan du fort bourbon que je vous présente, a été découpé pour un usage plus aisé et collé sur toile.
Il montre avec force de détails, le Fort Bourbon (aujourd'hui Fort Desaix) tel qu'il était à la fin du
XVIIIe siècle, lors de la seconde occupation de l'île par les britanniques (1794-1802).
Faden (comme auparavant Jefferys quelques années plus tôt, en 1763) a eu largement accès aux sources
cartographiques de la Martinique. Les anglais ont récupéré de nombreux documents, même si on déplore l'incendie
du Dépôt des Fortifications de la Martinique en 1790. Il restait un fonds considérable de cartes et de plans
à la dispositions des troupes occupantes en place, fond que les anglais ont saisi.
William Faden restitue là un plan très détaillé du Fort Bourbon, rebaptisé par les anglais "Fort George", en
l'honneur du souverain britannique. On peut penser que le plan de Faden est la copie d'un plan français contemporain.
L'échelle adoptée reste en mesure française (Scale of 300 french toises). Aucune conversion n'a été pratiquée...
Le plan de Faden se rapproche, bien que plus petit, de ceux produits par l'ingénieur
François Henri Charles de Bexon,
entre 1781 et 1787, qui sont relatifs, en général, à l'état d'avancement des travaux en cours ou prévus.
C'est d'ailleurs Bexon qui assurera le suivi des travaux de la lunette Bouillée. Celle-ci ne sera pas finie
et opérationnelle avant le milieu de la décennie (1785).
Le périmètre représenté n'est pas exactement le même. Des mises à jour importantes
ont été par ailleurs apportées entre la version anglaise de Faden et les versions françaises.
Mises à jour sur les travaux et sur l'environnement immédiat du fort.
William Faden aura pu compiler les travaux d'autres ingénieurs bâtisseurs.
Par contre, on note certaines absences inexplicables dans la version de Faden. Du côté de la "lunette bouillé",
la superbe allée d'arbres en perspective cavalière [en haut et à droite] n'aboutit à aucune habitation.
Sur les plans de Bexon, apparaissent des bâtiments de maître, des cases et des jardins.
Cette habitation manquante, c'est l'habitation dénommée "de Monsieur de Bouillé", qui sera renommée ensuite en
"habitation Bagatelle". Et ce n'est pas le seul oubli.
Faden s'est concentré sur l'aspect défense, il a peut-être négligé les alentours.
Dans le plan de Faden,le desciptif environnant le fort est soigné, les domaines sont nommés,
par exemple : "M Deturon's land" ou "Land belonging to Providence Convent".
Sous la lunette Bouillé M Faden a porté Bexon's Land, non pour rendre hommage aux plans de Bexon,
ni même au soutien actif que ce dernier a donné aux anglais (il avait en effet rejoint le camp adverse),
mais parce que celui-ci était bel et bien propriétaire d'un domaine
situé à proximité de l'ouvrage dont il avait assuré la maîtrise d'oeuvre.
Le chevelu des rivières est lui même très esthétique. Certains alignements d'arbres sont fort joliment rendus.
orthogonale.
